جواب کوتاه: برای پرواز خارجی ماهان بیشترین مسیر و بزرگ ترین هواپیماها را دارد؛ برای پرواز داخلی پرتکرار بین شهرهای بزرگ، ایران ایر و ماهان و آسمان بیشترین انتخاب ساعت را می دهند؛ و برای مسیرهای کم تردد به شهرهای کوچک، معمولا فقط یک یا دو ایرلاین می پرند و انتخاب شما همان است. در همه حالت ها، ساعت پرواز صبح زود کمتر از پرواز آخر شب تاخیر می خورد، و این از اسم ایرلاین مهم تر است.
ناوگان: مساله ای که در ایران فرق دارد
ناوگان ایرلاین های ایرانی به دلیل محدودیت خرید، قدیمی تر از میانگین جهانی است و همین باعث می شود لغو و تاخیر فنی بیشتر از جاهای دیگر باشد. ما در معیار ناوگان به میانگین سن و تنوع هواپیما وزن داده ایم، بدون این که عدد بنویسیم، چون ترکیب ناوگان مدام تغییر می کند و هر رقمی که امروز درج شود چند ماه بعد نادرست است. سایت هر ایرلاین و سامانه های رهگیری، مدل هواپیمای هر پرواز را نشان می دهند و برای پرواز مهم ارزش دارد قبل از خرید نگاه کنید.
تاخیر و لغو: قاعده ساعت
آمار رسمی وقت شناسی به تفکیک ایرلاین منتشر می شود اما نوسان زیادی دارد. چیزی که در همه ایرلاین ها ثابت است: پرواز اول صبح، که هواپیما شب قبل در همان فرودگاه خوابیده، کمتر تاخیر می خورد و پرواز آخر شب که چند پرواز پشت سرش زنجیر است، بیشتر. اگر انتخاب دارید، ساعت را جدی تر از ایرلاین بگیرید.
وقتی پرواز لغو می شود
حقوق مسافر در لغو و تاخیر طولانی در دستورالعمل سازمان هواپیمایی مشخص است، از پذیرایی تا استرداد کامل. تفاوت ایرلاین ها در این است که این حقوق را بدون جنگ اعصاب می دهند یا نه. گزارش مسافران در این معیار پراکنده است و امتیاز ما میانگین است.
قیمت
نرخ پرواز داخلی در چارچوب مصوب است و تفاوت بین ایرلاین ها در یک مسیر معمولا کم و به کلاس نرخی بستگی دارد. تفاوت واقعی در پرواز خارجی و در شفافیت شرایط استرداد است. هزینه ای که مسافران بیشتر از همه از آن شکایت می کنند، جریمه کنسلی است که قبل از خرید نخوانده اند.
این رتبه بندی چه چیزی را نمی سنجد
ایمنی را رتبه بندی نکردیم. همه ایرلاین های فهرست مجوز فعال دارند و ما ابزار مستقلی برای سنجش ایمنی نداریم؛ جایی که حادثه ثبت شده و عمومی است، در متن آن ایرلاین آمده. آمار وقت شناسی را از یک منبع با تاریخ مشخص جمع نکردیم و عدد ننوشتیم.
آخرین بازبینی این صفحه: شهریور ۱۴۰۵.